- 方程;王昌斌;石海鑫;
轻量化推动复合材料在汽车上的应用,为匹配汽车部件不同的结构与性能要求,复合材料不断衍生出新的"混合"工艺,如热塑性"Over molding(成型)"工艺和热固性"Hybrid SMC(模压片材)"工艺。本文从材料、工艺、制品性能以及典型案例等方面详细阐述了热塑性"混合"工艺、热固性"混合"工艺和热塑-热固"混合"工艺,为汽车复合材料部件的开发提供技术方向,拓展复合材料在汽车部件上的应用。
2019年06期 No.521 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 2117K] - 庄厚川;石海鑫;金科;董笑飞;
轻量化是汽车行业重要的发展方向之一,在白车身降重和成本综合效果方面,目前热成形技术具备明显的优势,在最近几年获得了广泛的应用并形成了一系列技术革新。本文简要介绍了目前最新热成形技术的分类和各自特点、应用情况。
2019年06期 No.521 8-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1055K] - 张林阳;宋庆军;陈学罡;邵亮;郑虹;
汽车节能环保要求的不断提高一定程度上促进了镁合金材料零部件的开发与应用。随着镁合金材料的应用增多,焊接技术将成为其大量应用前亟待解决的一项难题。本文基于镁合金的材料属性特点,分析了镁合金的焊接性及其相关质量问题,讨论了镁合金的主流焊接方法及其工艺特点,简述了镁合金材料在汽车上的主要应用情况,并对镁合金的应用和发展方向进行了展望。
2019年06期 No.521 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 906K] - 章新杰;徐仁辉;贺冠杰;
悬架系统的各项性能要求互相影响和冲突。被动悬架在设计时会平衡各向性能指标,设计完成后难以依据行驶工况实时调节;可控悬架能依据工况动态调整悬架系统性能,给出了改善悬架性能的方法。可控悬架按其工作原理可分为全主动悬架、半主动悬架和主动变结构悬架。其中,主动变结构悬架是通过动态控制悬架几何结构来动态调节悬架性能,相比常见全/半主动悬架,能有效兼顾性能、效率和能耗;相比传统被动悬架,可以动态调整悬架系统性能,释放悬架潜能。本文按照执行方式将主动变结构悬架分为主动车轮外倾角、主动车轮前束角和主动弹簧减振器组位置三类,分别分析各自特点及发展现状,并从构型设计、控制系统及其智能网联化下的机遇与挑战三方面剖析了主动变结构悬架的发展趋势。
2019年06期 No.521 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 843K] - 郝旭飞;鲁守钊;
阐述了近年来刚性无机粉体作为填充物增强增韧聚丙烯的研究进展,并详细介绍了碳酸钙填充改性聚丙烯、纳米二氧化硅填充改性聚丙烯以及复合无机填料填充改性聚丙烯的性能和进展。对比分析了不同改性方式对于复合材料力学性能的影响。
2019年06期 No.521 22-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 751K] - 李帅;范雨卉;潘忠亮;
随着电动汽车的日益普及,其技术成熟度逐渐提升,但是如何提高电动汽车能源使用的效率和续驶里程仍然是制约电动汽车发展的瓶颈。电驱动系统是电动汽车的主要动力来源,通过提高电驱动系统的效率是增加续航里程的重要手段之一。优化动力电机本体设计方案、改进制造工艺以及使用新型材料,都可以开发出更高效的电驱动系统,当然也可以从逆变器硬件着手,考虑使用损耗更低的功率模块,但这些方法一般都会带来相应的成本增加。本文主要介绍几种控制算法优化的方法来达到电驱动系统效率提升的目的。这些方法对工程研究具有较大的参考价值。
2019年06期 No.521 27-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1193K] - 孔新星;周丹;李虎强;段志纯;叶进平;包长君;
不同于传统的车灯本身的应力分析,本文综合考虑了车灯成型生产的残余内应力、安装定位带来的外应力,以及长期的蠕变带来的影响,为贯穿式尾灯的使用寿命评估提供了一套测算方法,并为尾灯的安装定位选择提供了新的思路。
2019年06期 No.521 32-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 1978K] - 徐凯;高惠东;吕金贺;褚亚旭;
分析了"SKYACTIV-X"发动机的超高压缩比及稀薄燃烧等相关技术,着重分析火花塞点火控制压燃点火技术,并阐述其带来的技术优势。最后提出在低温启动可靠性、辅助式机械增压器对油耗的影响、超高压缩比能否适应中国油品及压燃技术带来的震动噪声等方面可能存在的问题,为后期优化明确方向。
2019年06期 No.521 37-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1128K] - 邓翰文;孔莉;林长军;
近年来日野公司的混动新产品相继问世,在轻卡和重卡领域都进行了应用推广。在轻卡上开发的Hino Dutro Hybrid混合动力系统节油效果明显,其提供的ECO经济模式有助于提高环保驾驶的意识。在重卡上开发的Profia Hybrid混合动力系统,通过识别道路的坡度信息,将下坡工况的减速能量进行回收,在匀速行车时予以使用。
2019年06期 No.521 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1250K] - 王伯军;李威;梁士福;
随着电动汽车的不断推广,电动汽车充电慢的问题日趋严峻,大功率充电技术的需求非常明确。本文论述了国内外大功率充电技术的发展现状,并基于我国电动乘用车的使用场景、用户实际需求、标准法规、车辆充电相关技术等几个方面,对纯电动乘用车所应达到的大功率技术充电技术要求进行研究和分析,推算出满足用户使用需求的大功率充电车型所需达到的充电功率、电压平台和充电电流等技术指标,为我国纯电动乘用车大功率充电技术的开发提供建议。
2019年06期 No.521 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 812K] - 杨钫;胡志林;张昶;付磊;
I-Pace作为捷豹旗下第一款纯电动跨界SUV,是捷豹路虎在新能源汽车领域的开局之作。I-Pace定位于高端市场,采用前后轴双电机驱动型式,具有卓越的动力性能,0～100 km/h加速时间仅为4.8 s。此外,为了提升冬季环境下的续驶里程,整车采用先进的热管理设计结构和控制系统。本文主要对I-Pace热管理系统拓扑结构和特征工作模式进行分析,为电动汽车热管理系统设计提供参考。
2019年06期 No.521 50-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1222K] - 徐淼;
<正>1前言为解决全球气候变暖问题,最大限度地减少对化石燃料的需求,减少汽车排放是至关重要的途径。由于氢燃料的可持续性,氢燃料电池的能源效率高,用氢燃料电池汽车替代传统内燃机汽车是未来汽车发展的一个潜在趋势。然而,除了其显而易见的优势之外,也存在很多不足。比如功率密度低、功率响应慢,此外,氢气压力的过度波动也会降低氢气的利用率,
2019年06期 No.521 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 755K] - 张强;韩令海;王占峰;史鹏礼;
发动机热管理技术是通过冷却策略的控制改善发动机冷起动暖机速度,从而降低发动机冷起动工况油耗和排放的关键技术。本文深入挖掘了国际上文献资料,整理了电子节温器技术、电动水泵技术、分体冷却技术、智能热管理技术,并针对不同技术对发动机冷起动暖机速度的改善情况,对国际上发动机热管理技术进展进行了归纳、总结和分析。
2019年06期 No.521 58-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1264K]