- 董学锋;张润祺;
根据汽车产品公告和免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第1批到29批)的相关数据,围绕电动乘用车的广义体积(长、宽、高)、整备质量、电机性能(功率/转矩)、电池能量、续驶里程、电能消耗量及最高车速进行相关分析与回顾,尤其是总结近2年的产品性能,为电动车新产品主参数和主性能的进一步提升作准备,通过梳理、总结规律为电动汽车企业新产品规划和发展提供参考。
2020年06期 No.533 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 1635K] -
<正>自1963年《汽车文摘》创刊以来,她一直为读者提供单一的文献检索。在知识和信息大爆炸的新时代,她将华丽转型,《汽车文摘》是读者的眼睛和大脑,为读者提供综合技术信息,提供专业领域技术信息总结,整合碎片的技术信息,为汽车技术创新提供支撑,据此也希望为我国汽车工业做大做强贡献一份力量。《汽车文摘》的愿景就是要成为中国汽车创新技术的传播与交流平台。我们始终秉承"览全球汽车技术文献,指中国汽车技术
2020年06期 No.533 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 634K] - 吕惠;王军雷;郭少杰;
动力电池管理技术是动力电池的核心技术,对电池系统的安全、可靠、高效运行起着至关重要的作用。本文利用专利分析的方法,对动力电池的核心技术—电池管理技术进行了进一步的研究和分析,分析了动力电池管理的专利申请趋势、地域分布、申请人分布、重点技术领域分布、重点申请人的研发重点分布以及现有的一些技术空白点和难点等情况,对未来国内动力电池管理技术的发展提供了建设性的意见。
2020年06期 No.533 7-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 949K] - 付磊;张昶;胡志林;
为了分析本田混合动力发动机技术特征,对本田近二十年来主要混合动力专用发动机技术进行总结,主要结论包括:本田混合动力发动机与混合动力系统同步开发,充分发挥混合动力系统节能潜力;本田混合动力发动机技术持续迭代升级,性能持续提升;优化缸内流动、高压缩比、减少传热损失、外部冷却EGR等提高燃烧系统效率技术和降低摩擦技术是本田混合动力发动机热效率提升的核心技术。
2020年06期 No.533 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 847K] - 刘可;丁彦辞;
随着车联网技术日趋成熟,未来的新车将搭载通信功能部件已是大势所趋。随着汽车企业与通信企业的合作进一步加深,就汽车企业在使用移动通信技术时所应支付的许可费数额而引发的专利诉讼也随之升高。本文通过17家汽车及通信企业在车联网相关技术分支的全球专利申请情况及全球声称拥有与车辆技术相关的5G标准必要专利量,分析汽车企业在联网汽车产品上市时潜在的知识产权的风险,提出汽车企业应该加大投入力度,更多地研发与车辆相关的先进通信技术,并为应对潜在风险做好充足的知识产权储备。
2020年06期 No.533 16-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 895K] - 王亮亮;王军雷;
在标准制定过程中,国际范围内多数标准化组织对于其制定标准的知识产权政策中对于专利披露通常以鼓励和自愿为主,标准化组织并不对披露专利的必要性和有效性进行审查,从而导致了披露信息存在与实际情况不符的现象,而过度披露或者虚假披露导致的信息不对称成为了标准必要专利许可谈判中纠纷频发的重要原因之一,本文主要围绕标准化组织的专利披露政策和由此引发的过度声明问题进行研究,并对标准必要专利的披露提出合理化建议。
2020年06期 No.533 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 724K] - 崔玉朋;余宁;王晓阳;
为了提升整车制造过程的整体能力,提高企业竞争力,汽车行业均在开展智能制造。通过智能制造,可有效提高产品质量、提升生产效率、降低生产运营成本。长城汽车智能制造从智能设计、智能生产、智能装备3个层面开展。
2020年06期 No.533 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1673K] - 张天强;伍庆龙;
对48V微混动力系统进行了功能分析,介绍了48V动力系统架构、系统功能模式及混动节能原理。以企业某量产车型为基础进行匹配48V系统的混合动力化改造,基于CRUISE软件对48V系统的功能样车进行仿真计算分析,并与传统车性能指标进行比较。结果表明,搭载48V系统的汽车在动力性和经济性方面更具优势。
2020年06期 No.533 30-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1293K] - 魏伟;王建;赵熙熙;焦若愚;孙学银;
转向系统作为控制车辆方向的机构,电子硬件的冗余无疑是电子助力转向系统发生故障时的第一道安全防线。因此,开发了基于三相电机的转向冗余系统,包含冗余的力矩传感器,转子位置传感器和电流传感器,可以实现在一阶硬件失效时,采用冗余的硬件正常工作。在双硬件失效或MOSFETs短路或断路时,进入降级的安全状态。整车测试表明,失效可操作的系统相比于突然丢失助力的系统更可控。
2020年06期 No.533 35-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1702K] - 赵强;霍福祥;董伟;徐佳彬;杨立峰;
模拟迭代精度控制是室内道路模拟试验最关键的环节,迭代精度的好坏能够直接影响到被试件在室内台架试验中能否真实再现车辆在实际行驶过程中的运动状态。本文以某重型牵引车驾驶室为试验对象,完成多轴加载道路模拟试验系统搭建,对试验过程中影响迭代精度的因素进行了分析,重点论述了模拟迭代过程中提高系统迭代精度的控制方法。
2020年06期 No.533 43-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1964K] - 杜书;巫洋;刘明;刘志远;卢青天;
通过设计乘用车悬架系统(以下简称悬架)固定系统,基于道路模拟试验系统,应用远程参数控制(RPC)模拟迭代等技术,搭建悬架道路模拟试验台进行试验。结果表明,该试验台能成功进行悬架系统道路模拟试验,也验证了设计的悬架固定系统稳定可靠。
2020年06期 No.533 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 934K] - 刘广;周志强;李文君;王亚平;佟健宇;
对某商用车的转向器支架断裂事件,使用Solidworks建立精确的三维数模,构建转向器、支架、垂臂有限元模型,导入Ansys中对支架做静应力分析;同时结合S-N曲线、正弦载荷谱方法对支架进行疲劳寿命分析;最后将Ansys中的结果与实际断裂情况进行对比。结果表明:断裂部位一致,支架不满足静强度要求。仿真分析和工程实际相吻合,建立零部件极限边界,做拓扑优化,并在后续开发上做验证,提供满足工况的支架结构,并提出创新式空间结构。
2020年06期 No.533 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1148K] - 黄辉;
为了解决复杂换道环境下自动驾驶车辆的实时轨迹规划问题,将结构化道路空间中的车辆的定位信息转化到曲线坐标系下,通过基于轨迹采样与成本优化相结合的轨迹规划方法生成最优换道轨迹,以满足换道过程中安全性及平稳性要求。为克服该方法被动换道存在的局限性的缺陷,在成本函数中设计了主动换道因子,用于车辆的主动换道轨迹规划,最后将该方法设计的局部轨迹规划系统部署在实车测试平台下进行试验,试验结果表明该方法皆能完成车辆的主、被动换道任务,且能保证采样轨迹的完整,提高自动驾驶车辆局部轨迹规划系统的灵活性。
2020年06期 No.533 57-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1322K] 下载本期数据