- 董学锋;张彬彬;张海荣;
以电动轿车为例,计算研究空气阻力、滚动阻力、整备质量等分别对电动汽车续驶里程的影响,为电动汽车的产品定义、设计及目标设定与达成提供参考。
2020年08期 No.535 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 1447K] - 董立甲;张元勤;王世英;刘占国;
电动汽车与传统车在整车结构、用户使用工况等方面存在差异性,为提高续航能力进而对轻量化要求更高,电动汽车电子设备功能验证与安全验证成为了整车可靠性试验的更加重要组成部分。本文集中研究电动汽车整车系统可靠性精准试验方法研究,以电动车用户数据为基础建立用户工况识别技术、用户可靠性目标分解技术、用户载荷加速技术,分析电动车用户使用特点、电机电池的使用工况和载荷特性等,基于整车可靠耐久疲劳损伤理论及用户关联技术,制定代表95%中国用户的精准电动车可靠性试验验证方法,保证电动车产品投产前暴露产品设计缺陷,验证电动车可靠性开发目标达成情况,同时为设计和CAE模拟计算提供精准数据。
2020年08期 No.535 6-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1298K] <正>自1963年《汽车文摘》创刊以来,她一直为读者提供单一的文献检索。在知识和信息大爆炸的新时代,她将华丽转型,《汽车文摘》是读者的眼睛和大脑,为读者提供综合技术信息,提供专业领域技术信息总结,整合碎片的技术信息,为汽车技术创新提供支撑,据此也希望为我国汽车工业做大做强贡献一份力量。《汽车文摘》的愿景就是要成为中国汽车创新技术的传播与交流平台。我们始终秉承"览全球汽车技术文献,指中国汽车技术之道"的使命,我们要深入研究国际上汽车强国的技术创新成果与动向,我们坚信他山之石,可以攻玉。我们将在低碳化、智能化、
2020年08期 No.535 10页 [查看摘要][在线阅读][下载 607K] - 霍云龙;杨钫;王燕;车显达;
能耗与续驶里程是电动汽车用户非常关注的产品特征,除标准测试工况外,针对国内2种主要的新能源汽车测试评价规程:电动汽车测评(EV-Test)和中国新能源汽车评价规程(CEVE),分析和研究了其循环工况、高温或低温测试条件方面的联系与不同,对某车型进行实际台架测试,详细分析了2种测试规程对车辆能耗和续驶里程的具体影响。
2020年08期 No.535 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 800K] - 崔新然;张克金;米新艳;朱雅男;王茁;曹婷婷;李军泽;李佳兴;韩聪;
质子交换膜燃料电池(PEMFC)具有零排放、高比能量、低温快速启动等优点,可以被应用在电动汽车、便携式和分布式发电站等领域。膜电极(MEA)是PEMFC实现化学能与电能转换的核心部件,为PEMFC提供了电子、质子、水和气体多相物质传递的微通道和电化学反应场所,其特性的好坏直接影响到PEMFC的性能。MEA主要由质子交换膜、催化层、气体扩散层3部分组成。从质子交换膜的退化、降解、催化剂效率的衰减和MEA水淹方面介绍了现今MEA发展中遇到的主要问题,详细分析了问题形成机理并探讨主要的问题解决方案。
2020年08期 No.535 15-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1254K] - 韩建;崔龙;苏中辉;曲英雪;李利;
双极板流场在质子交换膜燃料电池中起着至关重要的作用,其中流道的几何形状是主要因素。本研究中建立了一个三维等温单相流数学模型,通过参数化扫描对流道宽度、脊宽度和流道深度进行了数值仿真。通过分析不同案例的电流密度以及压降2个性能参数来筛选和优化流道尺寸。数值仿真结果表明,流道的宽度和深度对流道压降影响更大。而流道的宽度、深度以及脊宽度对电流密度的影响相当。综合考虑电流密度以及压降2项参数,流道宽度、深度和脊宽度分别为0.9 mm、0.5 mm和0.9 mm时燃料电池(PEMFC)性能最优。
2020年08期 No.535 22-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1341K] - 闫鲁平;郝占武;隋清海;徐华林;
随着电动汽车的兴起,独立式电动真空泵应用越来越广泛,真空泵的噪音问题在电动车研发上已成为NVH重点关注问题。本文讲述了电动真空泵噪音的测试方法和评价指标,通过将NVH测试结果与之前设定的NVH目标进行对比,当测评结果不满足目标时,如何进行设计方案优化来提高真空泵的NVH水平,最终达成NVH性能目标。
2020年08期 No.535 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1083K] - 李阳春;
汽车功能的发展依赖于汽车电子数据处理和传输能力的升级。数据传输能力升级的主要方式包括通过提升现有车载通讯速率。当前满足车载环境的以太网技术逐渐被应用,部分车厂已经有车载以太网应用的量产车型,以太网速度也逐渐从100 Mbps提升到1 000 Mbps,车载以太网已经走向大规模应用。SOME/IP(Scalable service-Oriented MiddlewarE over IP)协议是基于车载以太网的通信接口,与当前汽车总线CAN面向信号的通信方式有很大不同,所以整车厂在应用车载以太网作为通信媒介设计电气通信网络架构时会出现很多问题,甚至是无法合理应用与开发。面向服务的通信方式是SOME/IP的关键特性和优势,如何有效与正确应用是基于车载以太网设计电气通信网络的关键,提供基于SOME/IP的整车电子电气通信网络设计方法。
2020年08期 No.535 32-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 914K] - 冯舒;南洋;董馨;李长龙;刘晓东;
随着互联网技术与大数据技术的飞速发展,汽车产业迎来了新的发展机遇。C-V2X技术融合了汽车与信息技术2大产业,成为了新一轮科技革命和产业变革背景下的新生事物。本文通过分析C-V2X技术的发展趋势,对车载网联设备在C-V2X技术应用的硬件平台与软件系统架构进行了设计,为实现5G-V2X技术奠定基础,并详细描述了网联汽车在感知数据共享通信的典型应用,对未来5G-V2X车联网技术进行了展望。
2020年08期 No.535 39-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1132K] - 杨子木;
为了回收和利用汽车发动机的冷却系统高温气体中的能量和发动机的冷却装置的能量,对基于塞贝克效应的发动机冷却系统集热器进行设计研究,并做流固耦合计算。考虑到市售的温差发电片在正常工作时,所承受的最高温度不高于473 K,对发动机冷却系统的能量进行回收,可以有效地改善汽车发动机运行的经济性,提高废气利用率,减少废气和余热排放,对解决我国现阶段汽车工业快速发展的情况下出现的能源消耗和环境恶化等问题具有研究意义。设计研究的系统,利用半导体的温差发电材料,将低品位的热能转化为可供汽车利用的电能,是一种新型清洁能源回收技术。
2020年08期 No.535 45-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1055K] - 赵涛;
针对卡车在水平路面上普遍存在的低频行驶抖动问题,描述了问题产生的机理,综述了国内针对卡车低频行驶抖动问题研究的主要成果。卡车行驶抖动问题本质上是车轮总成的一阶激励与整车的某个相关系统的固有频率重合而产生,发生共振的系统主要为悬架系统、车身系统及车架系统。针对各类问题对解决方案进行总结,对卡车行驶抖动的解决和预防有重要的现实意义。
2020年08期 No.535 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 723K] - 刘丽新;汤一飞;屠有余;徐占;单华强;
通过对发生故障的某车型差速器进行拆解和分析,确定了差速器的失效模式。针对失效模式的影响因素进行了排查,同时研究了极限差速台架试验验证方法,对该差速器与其竞品的极限差速能力进行了对比分析。最后通过整车专项试验验证,最终锁定了失效真因,同时提出了避免差速器失效的对策。
2020年08期 No.535 54-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 1162K] - 曹培元;袁峰;钱鹏;
针对BAS发动机附件系统复杂的工况,提出了减振皮带轮紧固系统的正向开发方法。结合CAE计算在设计前期得出前端附件系统的需求扭矩,通过计算设计了皮带轮固定螺栓规格与链轮的接触面特征,并利用CAE静态分析计算皮带轮受的弯矩对整个紧固系统的应力分布影响。后期通过皮带轮的滑移试验以验证紧固系统的安全性及计算的准确性。研究结果表明,理论计算的皮带轮打滑的扭矩与实测结果一致性好,该正向设计方法能有效地预测皮带轮紧固系统性能,规避其在开发阶段台架及整车试验的失效风险。
2020年08期 No.535 58-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1272K] 下载本期数据