- 查云飞;侯乃仁;马芳武;郑寻;于淼;
温度对动力电池性能、寿命以及安全性均有影响,因此研究动力电池热管理至关重要。由于液体热管理传热效率高,电池组的温度一致性较好,结构形式也灵活多样,采用液体介质为动力电池进行热管理逐渐成为主流发展方向。本文将当前动力电池液体热管理的研究现状分为接触式、非接触式和冷却介质对其进行分析和总结,并做出展望。
2020年11期 No.538 1-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 1606K] - 吴博;
在环境污染和能源紧缺双重压力下,世界各国政府和各大汽车厂商加大了对电动汽车的研发力度。而动力电池作为电动汽车的3大组成部件(电池、电机、电控)之一,也受到各国政府和主要汽车制造商的广泛关注。影响锂离子电池工作性能的因素有很多,比如外界的碰撞和自身工作产生的热量引起温度的变化等,而其中温度是影响其工作性能的主要因素之一。因此高效合理地设计电池的冷却系统对电池的正常工作有重要作用,从而能满足电动汽车在各种工况安全稳定地运行。通过大量文献研究总结电池冷却的不同方式及其优缺点。
2020年11期 No.538 9-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1486K] - 王炜杰;冯大龙;曹正林;张金;
数字化是当前汽车工业发展的核心趋势之一。在竞争日趋激烈的汽车市场中,缩短产品研发周期是所有车企的共识。对汽车研发中CAE仿真工作进行数字化开发,可以大大提高CAE仿真效率,降低研发成本,缩短产品研发周期,目前国内外车企已经广泛开展汽车CAE数字化仿真开发与应用。本文从CAE仿真工具自动化开发、CAE仿真流程自动化开发和CAE仿真智能化开发3个方面介绍CAE数字化仿真的发展现状,展望CAE数字化仿真未来发展趋势。
2020年11期 No.538 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1509K] - 王建利;
汽车电磁兼容性能是整车电气性能中最重要部分之一,影响着汽车的安全和舒适性。随着汽车电动化和智能网联化的快速发展,传统整车EMC试验方法已经难以满足汽车电磁兼容性能验证的要求。在介绍传统整车电磁兼容试验方法标准的基础上,结合新能源汽车和智能网联汽车特点,总结和梳理了新能源整车EMC试验标准体系和智能网联汽车EMC试验标准体系。最后,对整车EMC试验标准未来发展趋势进行了分析研究。
2020年11期 No.538 20-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1447K] - 洪宇;孙宗姚;金钊;周幸达;张赫;张文杰;郭宗宾;
随着5G通讯技术的快速发展,远程诊断技术逐渐成为汽车领域诊断技术发展的主要方向。远程诊断架构主要包括车端、云端、车云通讯协议3部分,云端主要实现ODX、OTX文件的编辑和推送,通过车云协议发送到车端执行,同时车端将诊断运行反馈给云端。远程诊断技术的应用,使操作者不必在车辆现场仅通过远程技术手段就能对车辆进行诊断,解决了对车辆实时性诊断的需求。
2020年11期 No.538 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1289K] - 孙建蕾;陈博;尹荣彬;
随着智能网联和自动驾驶技术的飞速发展和社会需求的日益增长,汽车各控制系统间的信息交互对数据吞吐量和传输时延要求亦迅猛提高。CAN-FD继承了传统CAN总线的主要特性,使用改动较小的物理层,采用双线串行通信协议,依然基于非破坏性仲裁技术,分布式实时控制,可靠的错误处理和检测机制,在此基础上对带宽和数据长度进行优化,将逐步取代传统CAN,使CAN-FD成为下一代主流汽车总线系统,与车载以太网搭配构建未来汽车的网络骨架。
2020年11期 No.538 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 1442K] - 廖云霞;罗未锋;刘荣昌;吴海涛;孟龙;
为了建立与市场使用吻合的试验验证体系,分析了现行体系存在问题,从试验能力、试验方法、试验评价、试验室管理、试验组织机构5个方面对试验验证体系进行介绍。试验能力方面,汽车企业需统筹考虑企业内部试验室、供应商试验室、第三方试验室已有试验能力后,确认试验能力投资方向;试验方法方面,需建立起试验工况场景化、试验验证差异化、功能验证体验化、多层级一体化的试验方法体系;试验评价方面,研究主观评价、客观评价、质量评价等方法在整车评价模型中的权重,建立可以量化的整车评价模型;试验室管理方面,需对供应商和第三方试验室进行审查和认可并纳入汽车企业试验室管理体系;试验组织机构方面,汽车企业内部试验室、供应商试验室、第三方试验室是试验组织机构的组成部分,协同开展车型开发试验工作。
2020年11期 No.538 33-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1438K] - 杨帅;季中豪;杨路鹏;刘兴亮;王通;
介绍了国内外汽车先进辅助驾驶系统(ADAS)的测试评价方法,着重分析了2021版C-NCAP测试评价方法的改动内容和变化趋势,在此基础上设置了2个对比测试场景和4个性能测试场景,并使用2台实车进行了场地验证测试。测试结果表明,夜间、偏置等场景变量会一定程度影响车辆ADAS的性能表现;不同系统的LKA、BSD等新增加功能的表现也存在明显差异,增加场景变量和新功能的场景对测试评价方法的发展意义重大。
2020年11期 No.538 39-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 2013K] - 余明明;黄宪波;袁正;严杰;
本文基于人体舒适性理论和汽车自动空调控制原理,通过车型试验,探究用户在低温环境下使用自动空调的需求,寻求低温环境下自动空调控制性指标,结合大量在售车型的数据,归纳出自动空调在控制方面的参考目标。最后,通过对某款车型标定优化验证,实现了自动空调的改善和舒适性的提升。
2020年11期 No.538 47-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1431K] - 孙燕;喻剑;
针对串联式混合动力公铁牵引车,提出一种基于驾驶意图识别的控制策略,阐述了该策略的动力系统工作模式。在Simulink环境中建立驱动意图控制策略模型与制动意图控制策略模型,并在C-WTVC驾驶循环工况下分别对恒温器控制策略和基于驾驶意图识别控制策略进行了仿真研究,结果表明,基于驾驶意图识别控制策略在提升动力电池SOC值、改善动力电池充电效率、提高电动机与发动机工作效率等方面较恒温器控制策略具有更明显效果。
2020年11期 No.538 52-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1584K] - 周梦菲;任熠;
随着全球能源问题日益突出,生态环境日益恶化,各国政策的相应出台,新能源汽车的应用日益广泛。通过对比3种主要新能源汽车的优势和局限,并结合一款目前市场上常见的新能源汽车代表车型,对新能源汽车应用前景进行简要分析。
2020年11期 No.538 57-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1166K] 下载本期数据