- 暴杰;许重斌;赵慧超;
结合英国先进推进中心（Advanced Propulsion Centre UK,APC）发布的技术路线图，从市场需求、开发逻辑、技术目标、技术挑战、重点课题、关键技术路径6个维度展开分析，围绕实现性能阶跃、降低应用成本、减少环境影响、提高供应稳定性4个主题，论述了汽车驱动电机及其逆变器关键核心技术、材料、工艺的发展趋势及其产业动态，在技术路线选择、产品竞争力扫描、商业价值开发、可持续经营发展方面提供了具有指导意义的启示和建议。
2022年06期 No.557 1-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 1022K] - 王雷;徐辉辉;冯英连;熊健夫;胡帅;
为了实现PHEV无同步换挡，使用一对啮合齿轮通过啮合前调速同步实现换挡过程，实现平顺无噪音，且减少对硬件的损伤。通过搭建无同步器换挡仿真模型进行仿真分析，在仿真中通过设置换挡速度、换挡一对齿轮速差、齿套锁止角、齿套与齿尖之间距离缩短量等因子，分析对无同步器换挡的影响，进一步通过搭建无同步器台架，进行台架测试，制定各项评分标准，找出影响无同步器换挡主要因子，确认一对啮合齿轮速差对无同步器换挡是主要因素。
2022年06期 No.557 10-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 996K] - 熊良剑;魏泽威;倪立;郝义国;
以某A0级纯电动汽车作为研究对象，通过设定整车性能目标并结合车型定义及市场输入参数为基础，同时以整车的动力性和续驶里程作为主要设计指标，通过理论计算匹配并验证了动力系统的关键参数，随后利用AVL CRUISE软件仿真软件建立模型并进行了仿真分析得出整车性能匹配结果，最后基于性能匹配结果搭载性能摸底试验进一步验证匹配合理性，结果表明汽车动力系统的选择和匹配是合理的。
2022年06期 No.557 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 987K] - 马艳飞;杨凡;黄勇;陈石人;王星;
随着中国工况标准GB/T 18386—2021的发布，纯电动车经济性测试工况正式由中国工况（CLTC-P）代替了欧洲工况（NEDC），并根据CLTC-P推出了缩短法这一测试方法。根据实车测试，对CLTC-P经济性测试及其缩短法测试的有效性进行研究。结果表明：缩短法测试方法相比较常规法测试方法有效的节省测试时间，提升了测试效率，可以计算出CLTC-P低速段的续驶里程，同时缩短法测试较常规法测试续驶里程结果多2.7%，但该工况并不能代表用户实际使用工况，与实际驾驶有较大差异。
2022年06期 No.557 20-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 977K] -
<正>《汽车工艺与材料》杂志创刊于1986年，是由中国第一汽车集团有限公司主办的国内外公开发行的汽车制造类月刊、中国汽车工程学会会刊，是全面报道汽车先进制造工艺与材料应用的专业性杂志。《汽车工艺与材料》杂志始终致力于汽车制造新技术的开发（如汽车制造领域中的四大工艺）、新材料的研究应用、轻量化技术、智能制造、绿色制造技术、加工技术、生产装备、检测技术、数字化模拟技术及生产管理等方面的报道。努力为汽车及零部件生产中各门类的决策者及研究开发人员提供更好、更快、更节约成本的汽车行业发展动态信息，为其适应国内与国际激烈的汽车生产市场竞争提供有效的帮助。
2022年06期 No.557 26页 [查看摘要][在线阅读][下载 757K] - 高超;丁志友;高伟钊;
利用仿真前处理软件HyperMesh进行了动力电池包托盘的建模，并通过结构优化软件Genesis进行了托盘加强筋的优化设计。将加强筋可设计区域进行网格填充，采用计算机优化算法，以若干种常见工况结构性能作为优化目标，并考虑托盘整体对称约束和拔摸铸造约束，进行结构拓扑优化计算。根据优化后结构材料分布形式，结合工艺和美观要求，重新设计了托盘加强筋结构分布。将原始设计与优化设计进行多种工况的结构性能对比，结果显示，在质量不增加的情况下，优化设计后的模型综合刚度性能提升了2%。采用拓扑优化技术，可以使结构在初始设计阶段综合考虑多种工况结构性能要求，节约开发时间，节省开发成本。
2022年06期 No.557 27-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1087K] -
<正>自1963年《汽车文摘》创刊以来，她一直为读者提供单一的文献检索信息。在基于互联网和移动阅读的知识和信息大爆炸的新时代，她已经华丽转型。《汽车文摘》是读者的眼睛和大脑，整合碎片化的前沿与创新技术信息，为读者提供综合技术信息，为汽车技术创新提供支撑，据此也希望为我国汽车工业做大做强贡献一份力量。《汽车文摘》是由国有资产监督管理委员会主管、中国第一汽车集团有限公司主办的国家级学术期刊。《汽车文摘》的愿景就是要成为中国汽车前沿与创新技术信息传播与交流的平台。我们始终秉承“览全球汽车技术文献，指中国汽车技术之道”的使命，我们要深入研究国际上汽车强国的技术创新成果与动向，我们坚信他山之石，可以攻玉。我们将联合广大作者，深耕低电动化、智能化、网联化、共享化和智能制造5个方向和10大领域，为读者提供汽车前沿与创新技术综述文章，
2022年06期 No.557 31页 [查看摘要][在线阅读][下载 643K] - 王翼;戴尹安;田林;宁行明;
在车辆碰撞性能开发中，降低车辆碰撞风险和乘员损伤程度，平衡不同车辆之间的碰撞兼容性逐步成为汽车安全性开发的首要环节。以C-NCAP新型移动渐进可变形壁障（MPDB）试验测试中车辆碰撞兼容性为开发目标，以某纯电动平台车型为研究对象，满足现有安全碰撞性能基础上，通过实车试验，发现现阶段车辆兼容性性能存在的设计问题，通过分析试验结果，研究改进结构设计上的缺陷，提出结构设计改进方案，并通过CAE仿真进行了验证，最终改进方案在试验车上通过了试验验证。研究总结出现有车辆快速、低成本优化和提升碰撞兼容性性能的开发经验，为该平台后续车型兼容性性能开发提供有力参考。
2022年06期 No.557 32-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1490K] - 张婷;潘定海;曹明星;
目前，国内城市化和商业化导致人口的增多和出行需求的增加，为解决交通拥堵、提高出行效率，发展自动驾驶汽车是大势所趋。通过设计自动驾驶系统，研究电动汽车自动驾驶系统的实现方法，介绍在自动驾驶系统开发中形成的建设成果。重点讨论自动驾驶系统的软硬件技术方案，研究自动驾驶系统开发实现的技术路线，研究在自动驾驶系统实现过程中具有科学价值和应用前景的技术方法。实车测试结果表明，研究成果可以为电动汽车自动驾驶系统的开发和应用提供参考。
2022年06期 No.557 41-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1086K] - 张云顺;华国栋;李宁;梁军;谢锜帅;郜铭磊;
为了缓解日益增长的汽车保有量造成的交通事故多发，国外提出了基于环境感知为主的单车智能化方案，国内单车智能化研究的时间短，而且道路环境复杂多变，主要侧重于路侧基础设施智能化为主的车路协同方案。基于以上背景，首先简要叙述了近几年车路协同的发展路径，然后重点从智能网联汽车、车路协同关键技术、车路协同应用场景这3个方面详细叙述了国内外的研究进展，并总结了研究的不足之处。其次阐述了现有技术存在的问题、瓶颈，探讨了相应的解决方案，最后展望了车路协同未来的发展方向。
2022年06期 No.557 49-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 910K] - 万守臣;
白车身弯曲刚度对于整车性能影响极大，在研发过程中长期以来都是靠经验进行弯曲刚度性能优化。但由于白车身零部件数量多、结构复杂，这种传统经验方法在优化效率和优化效果方面很不理想。文章介绍了一种基于应变能（ESE）结果的优化方法，可以有效提升白车身弯曲刚度的优化效率和优化效果，并以某款车型为例，详细对比了以上两种优化方法。对比结果显示，这种基于应变能的优化方法在优化效率和优化效果方面明显优于传统方法。阐述的基于应变能ESE的优化方法，可以有效保证白车身弯曲刚度性能的快速达成，缩短白车身研发周期，具有显著的经济效益和社会效益。
2022年06期 No.557 58-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 987K] <正>节约资源和保护环境是我国的基本国策，推进节能减排工作，加快建设资源节约型、环境友好型社会是中国经济社会发展的一项重大战略任务，也是实现“碳达峰”“碳中和”目标的重要举措。在汽车领域，轻量化是节能减排的最有效途径之一，并已被《汽车产业中长期发展规划》《中国制造2025》《节能与新能源汽车技术路线图》等列为亟待突破的核心技术。汽车轻量化不能以牺牲汽车安全性为代价和前提，如何提升汽车安全性是世界汽车技术发展永恒的主题和动力，是保障交通参与者出行安全的重要手段。
2022年06期 No.557 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 647K]