- 梁禹迪;董立甲;刘占国;张元勤;王世英;朱伟;
为了构建电动汽车的低温续驶里程工况，利用用户自然场景中电动汽车的T-BOX云端大数据平台，应用主成分分析选取了速度相关参数，通过聚类分析方法获取了低速、中速和高速的运动学片段，对比了电动汽车在常温和低温下的行驶速度差异，根据概率密度计算结果建立了适用于低温试验的速度曲线，同时提取环境温度、空调等级与空调温度等维度的信息，分析了环境温度与空调设置的关系，得到适用于低温试验的环境温度和空调设置信息。结果表明，低温与常温相比，电动汽车低速行驶时间延长了3%，中速和高速的行驶时间分别降低了2%和1%，并且环境温度截止至-22℃，空调等级设置为3级，空调温度设置为26℃可以代表大多数用户的使用场景，最终构建了更加贴近用户实际的电动汽车低温续驶里程工况。
2024年09期 No.584 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 931K] - 陈永良;周建川;
为了提升汽车续航能力，以降低整车风阻车型、优化空气动力学性能为目标，以整车空气动力学开发流程为切入点，运用流体分析软件STAR-CCM+对某纯电SUV车型进行空气动力学性能仿真，兼顾整车空气动力学设计原则、造型风格定义、工程可行性，从外观造型及底部护板两个方向提出多种降阻优化方案。（1）基于“前圆”原则，将前保险杠区域的气流分离优化成更加贴体流动的型面，降低了前部正压和能量耗散；（2）基于“后方”原则，通过尾翼封堵、顶棚局部下压、侧翼Y向内收、尾灯区域局部上抬及后保险杠底端型面优化方案，有效改善尾部气流流动状态，增大了尾部负压，进一步降低了整车风阻；（3）通过对气动轮辋、平整化的全覆盖式底护板及其他局部细节优化，有效提高了轮腔区域涡流形态及底部气流的流动，最终实现SUV的降阻率超过30%，风阻系数控制在0.28以内，有效降低了整车风阻系数，满足了整车性能的开发需求，提升了该SUV车型的续航能力。
2024年09期 No.584 8-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1257K] - 王路野;吴赫;包英豪;王熠喆;石津铭;
针对当前的整车性能对标体系已无法满足新能源产品开发需求，本研究提出了一种全新的整车性能对标方法。该方法通过优化核心竞品选定方式，并通过竞品总线信号解析与试验总线数据相结合的手段来获取关键性能参数和控制策略。结果表明，本研究提出的整车性能对标方法，使得核心竞品选择更加精准，使整车性能对标的深度和广度得到明显提升，弥补了新能源竞品性能对标工作中的不足，实现了对整车产品性能开发的全面支撑。
2024年09期 No.584 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 764K] - 王利伟;吕贵林;高洪伟;范莉娟;
鉴于在车载系统环境中，用户需要多种多媒体音源并存，需要为用户提供一种统一交互体验的车载多媒体服务，降低用户的学习成本，提供极致的视听服务。本文阐述了一种通过融合架构、系统分层、模块提取等技术实现多音源融合的应用设计方式，有效解决了各种音源独立设计带来的交互体验不一致、跨应用跳转、通用内容模块重复开发等问题，提升了车载交互体验、系统交互一致性和开发效率。
2024年09期 No.584 20-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 862K] - 吴文文;郭玉凤;费员军;
为了解决搭载双离合变速器车辆在低速行驶状态下易出现顿挫现象的问题，提升动力响应能力以及换挡品质，本文以某款双离合变速箱乘用车为研究对象，基于AVL-DRIVE驾驶性评价系统，在不同驾驶模式下对其进行换挡测试。结果表明，不同的驾驶模式下换挡品质存在较大差异，针对评分较低的项目进行分析并提出优化策略，为汽车制造商改进整车品质提供可靠依据。
2024年09期 No.584 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 892K] - 张长涛;房元;李威;曲振宁;慈伟程;
针对电动汽车高压继电器粘连失效故障现象，采用故障树分析法（FTA）进行相关可靠性分析。通过分析高压继电器所在电气系统，建立继电器粘连失效故障树模型，对其进行定性及定量分析。最后求解故障树最小割集及顶事件故障概率，并依据重要度分析找出引起粘连失效的薄弱环节。
2024年09期 No.584 32-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 831K] - 侯思宇;陈垣晓;于维馨;
增程式电动汽车具有更强的用户场景适应性。为了研究增程式电动汽车的市场现状，从用户视角探讨了增程式电动汽车相比于与其他类型新能源汽车的优劣势，重点分析增程式电动汽车在续驶能力（尤其是低温续驶能力）、使用体验方面的优势，据此分析整理出其用户画像。结果表明，增程式电动汽车对于低温地区、存在里程焦虑且偏好纯电动驾驶体验的用户具备较大吸引力，在未来5～10年具备发展空间。
2024年09期 No.584 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 772K] - 王腾;刘闯;李长龙;沙伟华;周锐;
为保证智能网联汽车的软件升级活动符合R156法规，对R156法规进行解读并提出一种基于R156法规认证体系的软件升级管理系统优化方案。首先，提出一种基于软件升级管理系统远程更新的RX软件识别码（RXSWIN）的建设及实施方案，对RXSWIN的组成方案进行了阐述，识别与法规有关的电子控制单元，软件升级如涉及到认证参数的改变则更新RXSWIN。车辆下线后，中央网关读取软件升级管理系统下发的RXSWIN，将初始值传送给车机进行展示。软件更新管理系统（SUMS）体系建设方面，分析SUMS管理体系文件、SUMS管理流程文件、相关文件存储方案，列出了SUMS体系认证所需文件。最后依据R156法规对车辆型式认证（VTA）的要求对车型产品进行摸底测试评估，对测试项目进行了描述。为汽车企业的软件升级管理建设提供指导方案。
2024年09期 No.584 42-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 855K] - 刘建社;王宣锋;
为了全面掌握智能网联汽车封闭试验场建设标准，通过分析《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》及相关标准、法规，总结了智能网联汽车在封闭测试场进行14项测试的具体要求，梳理了智能网联汽车封闭测试场建设的主要内容，并按照相关要求从园区改造、硬件设备设施建设及软件平台建设3大方面对海南汽车试验场进行了智能网联化改造，使其满足所有智能网联汽车封闭测试要求，为封闭测试场建设或传统试验场改造为智能网联汽车试验场提供参考。
2024年09期 No.584 48-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1179K] - 李小康;鲍玮珺;
湖北作为汽车大省，在很大程度上代表了中国新能源汽车产业发展的前景。为了提升湖北省新能源汽车产业竞争力，运用“钻石模型”构建湖北省新能源汽车产业竞争力评价指标体系，利用熵值法确定各评价指标的权重，进而测算湖北省与其他对标城市各评价指标的得分，对比分析湖北省新能源汽车产业发展的竞争优势以及不足。结果表明，湖北省新能源汽车产业竞争力在全国处于中上水平，产业发展基础较其他省市具有明显优势，但还存在配套基础设施滞后、创新发展动力不足、区域开放程度和市场化程度不高的问题。为此，政府应加快产业基础配套设施建设、大力培养和引进专业型人才、加大核心技术研发力度和创造良好消费环境。
2024年09期 No.584 55-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 906K] 下载本期数据